El análisis de los datos indica que gana el transporte público, pero las propuestas en infraestructura ciclista y peatonal son poco claras e insuficientes.
El monto propuesto para ejercicio de la Secretaría de Medio Ambiente del gobierno capitalino -que es la responsable de construir infraestructura ciclista- aumenta un 19.5% pero sólo se contemplan 82.5 millones de pesos (mdp) en materia de equipamiento de infraestructura ciclista, equipamiento de parques y reforestación (sin especificar cuánto se destinará a cada rubro).
Por otro lado, a pesar de que la Secretaría de Movilidad capitalina tiene atribuciones nuevas y grandes compromisos adquiridos con el nuevo modelo de movilidad y el Programa Integral de Seguridad vial “Visión Cero”, su presupuesto apenas aumenta un 7.3% para quedar en 1,379 mdp.
De las entidades de transporte, Metrobús aumenta un 22.6% su presupuesto, RTP aumenta un 20.4%, STC Metro sólo aumenta un 5% y Sistema de Transportes Eléctricos (STE) disminuye un 13.8%. Para operación del STE sólo contempla 1,302 mdp para la operación de lo ya existente, sin invertir 182 millones adicionales para hacer de Eje central y Eje 2 y 2A Sur del trolebús, carriles compartidos busbici, como propusieron las organizaciones ciclistas.
Si bien la Función de Gasto Transporte aumenta 7.8% respecto al ejercicio del año anterior, esta alza es apenas suficiente considerando que el transporte público mueve a cerca del 70% de todos los viajes que se realizan en la Ciudad de México.
Areli Carreón, vocera de Bicitekas, explicó que “esta propuesta aún puede modificarse en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), donde la fracción parlamentaria del Partido de la Revolución Democrática (PRD) propuso la creación de un fondo de 150 millones de pesos para infraestructura peatonal y ciclista. También podría haber más inversión en movilidad no motorizada cuando se defina el destino del Fondo de Capitalidad que se aprobó en el PEF2016 con un monto de 4,000 mdp.”
“Señalamos como pendientes importantes para el Gobierno de la ciudad el incluir el tema de movilidad expresamente en el eje de desarrollo de Habitabilidad dentro del Programa de Desarrollo del Distrito Federal, así como incluirlo en el Programa de derechos humanos del DF y alinear los instrumentos normativos y de planeación a la nueva Ley de movilidad, para que sea más clara y sencilla la asignación de recursos a la transformación de la ciudad. Nos parece inconcebible que no se asignen recursos a la Dirección de Nuevo Modelo de movilidad, ni al Fondo de movilidad y seguridad vial que preveé la Ley de movilidad en sus artículos 32, 33 y 34. Una ciudad no puede transformarse sin inversiones públicas claras para lograrlo.” dijo Carreón.
“Para cumplir con las metas del Programa Integral de Movilidad, así como los compromisos asumidos y anunciados para reducir los gases de efecto invernadero, el uso irracional del automóvil privado y mejorar los tiempos de traslado en la ciudad, es indispensable invertir dinero público de forma integral e inteligente. No podemos aceptar que se sigan haciendo grandes anuncios, promesas y se tengan las mejores intenciones, sin la inversión pública necesaria para hacerlas realidad.
Queremos una ciudad que efectivamente se transforme y una autoridad que efectivamente escuche y atienda las necesidades de sus ciudadanos: una ciudad equitativa, segura y más saludable sólo será posible si la construimos paso a paso, juntos. Llamamos a los asambleístas a retomar las propuestas de la sociedad civil en esta materia y a hacer realidad el anhelo ciudadano de una ciudad en donde todos podamos transitar con eficiencia y seguridad”, concluyó Gustavo Ampugnani, líder de la campaña Megaciudades de Greenpeace.
1.- Propuesta de Presupuesto de Egresos 2016, Documento completo para consulta disponible en:
http://www.greenpeace.org/mexico/Global/mexico/Docs/2015/megaciudades/inversion-incluyente.pdf
2.- BiciCityMx, BicibusDF, Bicigourmet, Bicitekas A.C., Brújula que orienta al Norte, Cletos nocturnos, Greenpeace México, ITDP México, ReggaeAmbulante, RodadasMx, Te enseño a andar en bici, Transita Seguro y Wikipolítica.
3. Excel con comparación de todo el gasto por Unidad Responsable y por Función respecto a lo aprobado en 2015 (todo en términos corrientes).
REDACCIÓN C21